Большой сезон в профессиональном велоспорте начался в воскресенье известной многодневкой «Париж-Ницца». О том, как начинает велоконюшня Astana, в нашем материале.

Гонщики

В составе команды 31 гонщик. Большинство из них (9) представляют Италию. Казахстанцы участвуют в количестве восьми гонщиков. Лидером команды в сезоне 2015 года является итальянец Винченцо Нибали — победитель трех Гранд-туров («Вуэльта», «Джиро д’Италия», «Тур де Франс»). Его заместителями, так называемыми «лейтенантами» слывут: его соотечественники Фабио Ару, Паоло Тиралонго, Валерио Аньоли и датчанин Якоб Фульсганг. Что касается казахстанцев, то наиболее хорошие шансы вырасти до «офицерского» звания у Алексея Луценко. Он является чемпионом мира 2012 года среди «андеров» (до 23-х лет), чемпионом Азиатских игр-2014 в индивидуальной разделке.

Пришли

В числе приобретений: бельгиец Лоренс де Врезе, испанцы Луис Леон Санчес, Диего Роза и Мигель Анхель Лопез, эстонец Рейн Таармяэ, голландец Ларс Бум, итальянцы Дарио Катальдо и Давид Малакарне. Наиболее ценными являются Санчес и Бум. Испанец — великолепный «грегари». Основные его достижения — победы в общей квалификации в гонке «Париж-Ницца» 2009 года, победа в «Тур Даун Андер» в 2005 году. Кроме того, он является победителем четырех этапов «Тур де Франс» и четырехкратным обладателем «золота» национального чемпионата. Голландец — неплохой спринтер. Обладает мощными данными для финишного рывка (рост 1.91). В прошлом году выиграл один из этапов «Тур де Франс», имеет в заслугах индивидуальные победы на турах Бельгии и Британии.

Ушли

Наиболее ощутимыми потерями стали уходы из команды шведа Фредерика Кесьякоффа и словенца Янеца Брайковича. Первый, объявил о завершение карьера, как утверждает сам: — «В связи с ухудшением здоровья», а второй нашел другую команду (UnitedHealthcare). Если потерю спринтера, коим является Кесьякофф, еще можно восполнить, то Брайкович был очень полезен команде на горных этапах Гранд-туров, помогая Нибали достигать побед.

Финансы

Бюджет команды €16-18 млн, в зависимости от поставленных задач. А раз задачи серьезные, то 18 «лимонов» не самый плохой вариант. Топ-гонщики, в количестве десяти человек, получают зарплату от €300 000, о Нибали информация завуалирована. Глава федерации велоспорта РК Дархан Калетаев утверждает, что даже с такой невеликой суммой мы успешно конкурируем с командами с бюджетом € 50 млн. Экономика — должна быть экономной. Генеральным спонсором команды является ФНБ «Самрук-Казына», несущий основную нагрузку по содержанию Astana. Среди более мелких — «Азия Авто». А полтора месяца назад на презентации команды в Дубае объявился еще один претендент на вливание денег в Astana — компания из ОАЭ, имя которой пока не озвучено.

Текущая ситуация

Международный союз велосипедистов (UCI) требует у Лицензионной комиссии отозвать, выданную в декабре 2014 года лицензию об участии велогруппы Astana в гонках Pro Tour. — Это очередная кампания, направленная на дискредитацию одной из лучших профессиональных команд, — сказал в интервью корреспонденту нашего сайта не так давно глава федерации велоспорта РК Дархан Калетаев. — Якобы, аудит, проведенный институтом спортивных наук Университета Лозанны, выявил недостатки менеджмента в работе клуба. Мы будем бороться за честное имя команды.

До 20- го марта руководство Astana должно представить аргументы своего присутствия среди лучших команд мира. В случае, если UCI будет настаивать на отзыве лицензии, то Astana будет обжаловать решение Лицензионной комиссии в Спортивном арбитражном суде.

Задачи

Задачи на сезон, как и прежде, самые «наполеоновские». В первую очередь, Винченцо Нибали попытается повторить прошлогодний успех на «Большой петле», проехав по Елисейским полям с бокалом шампанского. Интересно, что организаторы «Тур де Франс» и «Париж-Рубэ» не выплатили итальянцу €540,000 призовых за победы в 2014 году. Но, как утверждает издательство De Telegraaf: — «оплата — дело времени». Поедет Нибали «Джиро», так это вряд ли. Французская гонка стартует через месяц после окончания итальянского марафона, а приоритетНибали все — же «Тур де Франс», и он пожертвует родными трассами. Весна традиционна недельными гонками, которые начинаются в Италии и Франции, а потом настанет череда «Северных» и «Арденнских» гонок. Состав Astana позволяет бороться за победы на любой их этих гонок. Осенняя «Вуэльта» — также в числе приоритетных задач, но до нее нужно дожить.