Первая казахстанская команда по ралли-рейдам с незамысловатым названием «Астана» примет участие в главном приключении этой зимы «Дакаре-2011», которое пройдет в январе на просторах Аргентины и Чили.

Полностью оснащенный и готовый к участию в ралли КАМАЗ в Алматы доставил лично Артур Ардавичус — пилот и лидер команды. Вместе со штурманом Денисом Березовским они проделали долгий путь из Нижнекамска в южную столицу. Что называется с корабля на бал, пилоты не заставили себя долго ждать и на специальной пресс-конференции ответили на вопросы журналистов.

— Мы рады вернуться домой, — взял слово Ардавичус, — после утомительного переезда в 3000 километров, на которые мы затратили порядка 46 часов наша команда в сборе. Помимо Дениса и меня наш коллектив ценен директором Маратом Абыкаевым и механиком Жанатом Жалимбетовым.

«Дакар» давно был заветной мечтой казахстанских гонщиков. В 2008 году идея попробовать силы в марафоне уже могла осуществиться у команды Казахстана, однако в тот года «Дакар» был отменен. Теперь же с организацией гонок все в порядке.

— Мы готовы физически, технически и психологически к тому, чтобы показать на «Дакаре» все, на что способны, — продолжает Артур. — У нас, во-первых, есть немалый опыт, во-вторых, отличная машина, а главное — вера в успех. К примеру, с Березовским мы уже пять лет в одной упряжке, колесим в одном экипаже. Мы понимаем друг-друга как муж с женой (смех в зале), а то и лучше.

Обладатели Кубка мира-2008 года в этот день охотно шли на контакт с прессой. Автогонщики готовы были дать полный отсчет о подготовке к ралли, не забывая подавать его с соусом юмора и шуток.

— Я три дня ни с кем не разговаривал, — смеется Ардавичус, — дайте мне слово!

История этой отечественной бригады автопилотов насчитывает уже 12 лет. Это мастера внедорожных трасс, успешно принимающие участие в ралли-рейдах многих стран и имеющии в копилке наград множество кубков и медалей. Но все эти соревнования члены команды считают лишь подготовительным этапом для «Дакара» — главной гонки в их жизни.

— Это самое сложное испытание в жизни любого гонщика, — философствует Артур, — вершина, которая не всем доступна. Если на «Дакаре» погибают спортсмены и получают серьезнейшие травмы самые известные пилоты, такие как-Де Рой. Что уж говорить о нас. Да, мы прекрасно понимаем, что конкуренция в Южной Америке будет наивысшая, но мы выезжаем в Аргентину с конкретной целью — победить. Невозможное, как говориться, возможно. К тому же, если бы автоспорт не был таким опасным, но не завоевал такую популярность, которой обладает сейчас.

— Мы выезжаем на «Дакар» на автомобиле КАМАЗ, — разъясняет механик Жанат Жалимбетов, — правда от классической, базовой модели там не осталось ни одной детали. К примеру, двигатель собран в США, а многие «автомобильные узлы» произведены в Германии. Разогнаться до 100 км/час наш КАМАЗ способен за 8 секунд, а максимальная скорость достигает 210 км/час. Сам же автомобиль оценивается в один миллион долларов.

Уже через два дня «Астана» в полном составе отправляется обратно в Набережные Челны, где базируется «Камаз-Мастерс». Далее их путь идет через Москву, где команде организуют официальные проводы. За ней переезд через Финляндию, Германию, Францию. А оттуда в Тунис — там, в условиях приближенный к дакаровским, пройдут последние тренировки. 25 декабря казахстанцы прилетят в Буэнос-Айрес и будут ждать своего главного старта.

— Главное испытание наш ждет в пустыне Атакама, — подводит итог Денис Березовский, — это самое сухое место на земле. Здесь, в прямом смысле, придется попотеть, потому как температура воздуха в кабине в эти дни поднимается до 70 градусов. Но мы люди неприхотливые. Да и не суеверные совсем. Единственного, что нам не будет хватать в Южной Америке, так это казы. Поэтому мы берем их с собой. И много.