— Этот праздник стал достойным завершением почти годовой подготовительной работы, — говорит председатель федерации Аркадий Русинов. — Девять месяцев назад мы начали оформление земли под мототрассу. Когда наконец уладились формальности и стало возможным начать земляные работы, до начала чемпионата оставалось меньше месяца. Эти недели прошли в штурмовом режиме — техника и сами спортсмены сутками работали на строительстве трассы. Да и «выбить» технику оказалось занятием весьма нелегким — ни одна поливная машина города так и не выехала на трассу, из-за чего грунт не был уплотнен и зрители ходили по окружающей территории по щиколотку в пыли.
Водитель машины Сергей Крайнов своим стахановским трудом поддерживал трассу в допустимом для заездов состоянии. А «поливной машиной» его железный конь стал прямо на мототрассе, благодаря еще одному энтузиасту и мастеру на все руки — Вячеславу Мягких, смонтировавшему буквально все объекты трассы.
И действительно, организаторам чемпионата есть чем гордиться — трасса была выполнена в соответствии со всеми международными стандартами мотокросса. Стартовая машина такого уровня существует в считаном количестве в городах СНГ.
— Чтобы представить расходы на организацию чемпионата и трассы, приведу всего одну цифру: около трехсот тысяч тенге ушло только на горюче-смазочные материалы! Каждый из нас отдал столько времени, усилий и финансов, сколько мог, — сказал Аркадий Русинов.
На хорошем организационном уровне проведено международное спортивное мероприятие — и все только благодаря энтузиазму спортсменов городской команды. Чемпион России в классе эндуро в городе Шали, семейский гонщик и тренер Сергей Прохоров собрал единомышленников, предложил создать мототрассу, разработал ее рельеф и все элементы. Не доверяя никому, он лично следил за прокладкой каждого метра трассы и буквально вложил всего себя в нее и в проведенный чемпионат.
— Удивляет позиция государственных органов исполнительной власти, — выразил недоумение Аркадий Русинов. — Все направления, которые не были перепроверены лично организаторами, оказались провалены. Заместитель акима города Турсынгазы Мусапирбеков, курирующий вопросы спорта, даже не удосужился собрать пятиминутку по плану мероприятий. Письма в акимат об опасности срыва мероприятия, которые писались федерацией с октября прошлого года, спокойно убирались под сукно. Пресс-релизы либо не распространялись, либо попадали в СМИ за день до чемпионата, поэтому информационной поддержки практически не было.
Служба скорой помощи узнала о мероприятии в момент, когда уже должны были начаться первые пробные тренировки, так же пришлось «выбивать» и пожарную машину. На просьбу выделить одну «Газель» для доставки зрителей от конечной остановки от аэропорта до мототрассы главный инженер ЦУПТ сказал дословно: «Совесть надо иметь. Пусть идут пешком от кирпичного поселка через железную дорогу».
И люди шли — шли в жару пешком по пыли и гравийной дороге, чтобы увидеть своими глазами, как десятки ярких стремительных гоночных мотоциклов одновременно взрывают колесами грунт, взлетают над землей над трамплинами и ложатся почти параллельно земле на скоростных виражах. Чтобы ощутить атмосферу праздника спорта, который состоялся вопреки равнодушию чиновников и благодаря людям, возрождающим восточноказахстанский мотокросс.
Со всех концов Казахстана и трех городов Алтайского края приехали гонщики для участия в мотокроссе. Самому младшему гонщику лишь недавно исполнилось шесть лет.
По результатам соревнований в командном зачете лидерами мотокросса стали команды Костаная, Актобе и Астаны. В личном зачете в открытом классе первые места заняли гонщики Ефанов из Барнаула, Аникиенко из Костаная и Прохоров из Семея.

Екатерина Гуляева, Семей