В Алматы финишировал автопробег «Западная Европа — Западный Китай». В течение 10 дней 50 участников из Казахстана, России и Беларуси преодолели 5,5 тысяч километров и оценили качество покрытия крупнейшего международного авто коридора.

Еще до встречи на финише, участники международного автопробега успели стряхнуть с себя дорожную пыль и облачиться в костюмы. Целых 5,5 тысяч километров хоть и позади, но работа еще не закончилась. Нужно подвести итоги и подготовить развернутый отчет о текущем состоянии транспортного коридора.

Сатжан Аблалиев, заместитель председателя комитета автомобильных дорог МТК РК:
— Все три государства преодолели маршрут. Настроение участников отличное. Посмотрели все минусы и плюсы, имеющиеся вдоль коридора. В целом есть чему поучиться у наших белорусских и российских коллег. Такого же мнения придерживаются наши коллеги из Беларуси и России.

На протяжении всего пути автокараван сопровождала передвижная лаборатория. Последняя разработка российских ученых способна не только сканировать состояние дорожного покрытия, но и определять интенсивность движения на том или ином участке, а также проводить зондирование.

Евгений Степанов, специалист:
— На основе радиотехнического прибора — георадар, проезжая по участку дороги мы можем определять структуру дорожного полотна. То есть, что находится непосредственно под землей.

Три такие передвижные лаборатории уже работают в Шымкенте, Костанае и Уральске. Всего же, протяженность казахстанской части международного коридора «Западная Европа — Западный Китай» составляет 2787 километров. По словам участников автопробега, около 80% работ уже завершены, и если темпы строительства сохранятся, то современный аналог Великого Шелкового пути будет сдан в эксплуатацию в конце 2015 года.